口碑销量王奥迪Q5L,对比日系豪门讴歌RDX,谁更胜一筹?

长久以往,BBA凭借着品牌优势几乎垄断了整个国内豪华汽车市场,不过随着讴歌、雷克萨斯等各具特色的豪华品牌推出一系列优质车型,消费者们也有了更丰富的选择。

​特别是近两年来,市面上豪华中型SUV越来越多,但要说哪一款最吸引人,还真挺难选。那么,在这一场老牌对新贵的角逐中,究竟是BBA继续上演三分天下,还是新晋选手凭实力割据一方?

​我们今天便把BBA中口碑销量双赢的标杆车型奥迪Q5L,以及称霸北美市场的讴歌RDX放在一起较量一番,看看谁更有实力掌控接下来的豪华中型SUV汽车市场。

为了横向对比公平,我们将选取经销商参考价最接近的40.80万元的讴歌RDX 2.0T钻享版SH-AWD,和41.03万元的奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享时尚型两款车型进行详细深入的解析。

首先从外观造型方面来说,当下豪华汽车市场,年轻人成为了不可忽视的消费群体,各大厂商都在迎合新生代的个性需求。

讴歌RDX一改上代内敛沉稳的造型,采用了最新的家族设计语言。锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓,整体造型颇具个性。钻石切割设计的五边形前格栅是其家族设计的标志性元素,内部错落有致的菱形元素精致且时尚。

​多条腰线的勾勒与营造出流畅的车侧造型,轮圈样式如柳叶般别致,与其动感车身姿态搭配的相得益彰。再加上充满层次感的车尾,营造了极具年轻运动的风格,非常符合当下新生代消费群体的审美。

​奥迪Q5L的与海外版造型基本保持一致,同样采用全新家族设计。六边形进气格栅尺寸变得更大,棱角也更为分明。搭配矩阵式LED大灯组,不仅使全新奥迪Q5L的前脸辨识度得到了进一步提升,看上去也形似小一号奥迪Q7。

​同时,相比上一代车型采用了更多平直硬朗的线条,在一定程度上减少了臃肿感,但整体来说硬朗、简洁的风格更倾向成熟人士的审美。

​简而言之,讴歌RDX设计上更加张扬,更符合新生代个性人群的审美理念,而奥迪Q5L尽管可以看到想为讨好年轻人做出的改变,但又不敢太过激情,仍然在商务的道路上越走越远。

相比外观方面的性格迥异,讴歌RDX别具一格的内饰相比奥迪Q5L略显审美疲劳的设计更新意。

讴歌RDX的采用的家族内饰设计理念,将功能和美学完美的结合在了一起,放眼整个汽车行业都能算得上前卫。同时高级材质方面的运用,又让其不失豪华感。更多储物空间的按钮式换挡结构、10.2英寸的中控屏带来出色的科技属性,另外,借鉴了讴歌超跑NSX内饰布局的RDX在运动感的营造上也继续做到了领跑同级。

​奥迪Q5L延续家族风格,简单大气,不失科技感,不过整体来并没有新鲜感能够博人眼球。即使全新搭载的电子档杆造型科幻,以及全液晶仪表盘在一定程度上弥补了整体的审美疲劳,但还是让人忍不住想吐槽:就不能有点新意吗!对此,我们也只能期待Q5L能尽早改款新一代家族内饰设计。

​此外,在豪华中型SUV细分市场,空间从来都是消费者比较看中的产品点。

​通过上图对比,我们可以看出,两车长宽高几乎没有差别,但奥迪Q5L作为国产加长版车型,确实在轴距方面遥遥领先,能够带来更富裕的后排乘坐空间。

奥迪Q5L后排

​而这一点,也是Q5L能在国内拥有不俗的品牌力以及积累下的良好口的最重要原因。毕竟国人对于“大”的需求不容忽视,老牌豪门奥迪似乎更懂国人心思。

不过有意思的是,讴歌RDX超大的行李厢空间却比奥迪Q5L多了110L,这意味着前者能够应对更多的情景。所以真正具体到实际用车,孰优孰劣,还要看个人不同的需求。

讴歌RDX后备箱

​配置部分,同为豪华品牌中型SUV,基础配置可以说都是应有尽有了。只不过品牌溢价能力较弱的讴歌标配了更多高端配置,相较而言还是更为丰富一些。

比如说,讴歌RDX不仅拥有同级最全面的主被动安全配置,包括前方碰撞预警、低速前车跟随在内的7项Acura Watch前瞻未来智能安全系统,而且还标配了360度全景影像和车侧盲区影像等高端配置,可谓在全方面做到了杜绝安全隐患。

​另一方面在舒适性配置上,讴歌RDX独有的ELS音响系统,由斩获格莱美和艾美奖的音乐大师 Elliot Scheiner亲自调校而来。对于喜爱音乐的年轻人来说,极具诚意。

​而16向电动可调运动座椅,以及软硬悬挂调节功能,则使得驾驶层面可以提供更多乐趣,这一点无疑也GET到了新生代消费者爱玩、不拘一格的天性。

​反观奥迪Q5L,则没有膝部气囊、需要选装并线辅助、车道偏离预警等常见的主被动安全配置。甚至于素有“灯厂”美誉的奥迪,矩阵式大灯也需要选配,实在不符合一款豪华中型SUV的身份。

​此外,奥迪Q5L使用了比较常见的B&O音响和电动8向调节,真皮座椅需要选装,在舒适性和个性化方面同样略有不及。

通过详细的对比,我们发现讴歌RDX与奥迪Q5L有着完全不同的性格。讴歌RDX将重点彻彻底底放在了对新生代消费者的吸引力上,无论外观内饰的造型设计理念,还是更丰富的座椅配置,包括ELS音响等,都是最吸引年轻人的有效手段。性能方面同样不用多说,强悍的动力,以及黑科技SH-AWD四驱系统的加持带来的驾控乐趣,还能提出什么更高的要求呢?

​不过凭心而论,如果你只是希望获得豪华品牌本身带来的地位、身份认同感,那么Q5L仍然是不错的选择,毕竟讴歌RDX唯一无法与Q5L相比的大概就是品牌在华认知度。同时,以大取胜的Q5L非常符合中国汽车文化的价值观,无论Q5L全方位产品力如何,只要开上它,那就是上“档次”。

​但同时大家也要知道,在北美市场,讴歌RDX与MDX的销量表现相当不错,品牌认知度也非常之高,只不过该品牌进入国内市场较晚,略显小众。相信大家只要愿意给讴歌RDX一个机会,它或许便是40万级别,豪华品牌中型SUV中,能够符合你更多需求的选择。

​总而言之,讴歌RDX高端配置丰富,且更在意年轻消费者的用车体验,而Q5L则在配置方面略显诚意不足,性价比孰高孰低立竿见影。

豪华品牌汽车最有价值的永远是核心三大件,只有在三大件上取得领先优势,才称得上真正具有豪车基因。

首先单就动力参数对比,讴歌RDX搭载2.0T高功率发动机,最大输出功率195kW,峰值扭矩380N·m,匹配10AT变速箱,奥迪Q5L搭载的EA888 2.0T低功率版本发动机,最大输出功率140kW,峰值扭矩320N·m,匹配7DCT变速箱。

​显而易见的是,讴歌RDX占据了绝对上风,而且符合自身倾向于运动化的定位。同时,传动方面RDX匹配的是同级唯一的10AT变速箱,在驾驶平顺性方面更好,换挡逻辑上也并不逊色于奥迪Q5L搭载的7DCT变速箱。所以,动力性能方面的对比结果不言而喻。

​此外谈及汽车的性能表现,动力性能必不可少,但也并不是全部。中级SUV的驾控层面,更多的取决于底盘调校和四驱系统的优劣。

奥迪Q5L之所以备受国人青睐,无异于其国产版加长不加价营造的噱头。但与此同时,这一代的Q5L却把其品牌引以为傲的quattro全时四驱,更替为成本较低的电子智能适时四驱系统。

​虽然对于仅仅城市代步的消费者来说,四驱系统的减配影响并不大,而且还额外带来了燃油经济性的提升。但对于喜爱操控,讲究驾驶乐趣的朋友们来说,可能就不是什么好消息了。

而对于这一点,讴歌RDX则毫不吝啬的搭载了该品牌独门秘技的第四代SH-AWD全时四驱系统。

​说到这项黑科技,SH-AWD全时四驱系统对于前后轮驱动力可以在30%-70%之间自由分配,不但反应快,更厉害是它的后轮轮间差速能力,左右两侧的车轮可以各自获得100%的动力,脱困能力极强,且操控性更加稳定,驾驶乐趣也大大提高。

​综合而言,三大件均具有一定优势的讴歌RDX,动力操控全面优于奥迪Q5L。